10 der schnellsten Pre

Sep 13, 2023

Während der Messing-Ära, vor dem Ersten Weltkrieg, versuchten die Autohersteller nur herauszufinden, wie sie die Dinge zum Laufen bringen könnten. Als der Krieg jedoch vorüber war und das normale Leben wieder aufgenommen werden konnte, machten sich die Ingenieure an die Arbeit und entwickelten sowohl Autos für die breite Masse als auch Autos, bei denen es auf Geschwindigkeit ankam. Dies führte zu einem freundschaftlichen Wettbewerb unter den Autoherstellern, bei dem jeder versuchte, den anderen zu übertrumpfen und die besten und schnellsten Modelle auf den Markt zu bringen. Der schnellste unter ihnen war mit einem erheblichen Preis verbunden, sodass nur gut betuchte Personen die Sensation auf öffentlichen Straßen erleben konnten.

Die ersten Geschwindigkeitsbegrenzungen in den USA waren auf Geschwindigkeiten von etwa 12 bis 15 Meilen pro Stunde festgelegt. Trotz dieser gesetzlich auferlegten Beschränkungen versuchten die Hersteller, weiterhin die bestmöglichen Autos zu bauen und sie durch die kontinuierlichen Verbesserungen der Technik im Laufe der Zeit immer leistungsstärker zu machen. Einige der Autos dieser Zeit zeichnen sich durch innovative und clevere Technik aus, und viele Modelle aus dieser Zeit sind heute äußerst wertvolle Maschinen, die eine museale Erhaltung wert sind. Leider geriet die Zivilordnung mit Beginn des Zweiten Weltkriegs ins Chaos, und die Automobilproduktion für Verbraucher wurde weltweit eingestellt, was das Ende einer Ära einläutete. Mit einem Blick auf Autos, die vor Beginn der Feindseligkeiten freigegeben wurden, sind hier 10 der schnellsten Vorkriegsautos aufgeführt, von schnell nach schnell.

Einer der ersten amerikanischen Luxusautohersteller war Auburn. Das Unternehmen wurde um die Jahrhundertwende gegründet und produzierte 1903 sein erstes Automobil. Das Unternehmen hatte schon früh mit Schwierigkeiten zu kämpfen, da so viele Unternehmen in den Markt eintraten, dass es schwierig war, sich von der Masse abzuheben. Dies führte im Laufe der Jahre zu Eigentümerwechseln und wurde schließlich Teil einer Gruppe mit Duesenberg- und Cord-Automobilen.

Die Auburn-Modelle der 30er Jahre gehören zu den elegantesten und attraktivsten des Unternehmens. Bedauerlicherweise überlebte Auburn die Depression nicht und sein letztes Modelljahr war 1936. Zuvor brachte das Unternehmen jedoch den 851 Speedster auf den Markt, einen schlanken und kurvigen offenen Zweisitzer, der von einem Reihenachtzylindermotor mit Kompressor angetrieben wird und 150 PS leistet . Ein einzigartiges Detail dieser Autos ist die Anbringung einer Plakette auf dem Armaturenbrett, die bescheinigt, dass „dieses Auburn-Automobil vor der Auslieferung 100,8 Meilen pro Haus gefahren wurde“. Dies verleiht den Fähigkeiten und Geschwindigkeitsfähigkeiten des Fahrzeugs bei jedem einzelnen Modell direkt ab Werk Glaubwürdigkeit.

Obwohl Auburn die Produktion kurz vor dem Zweiten Weltkrieg einstellte, sind seine Autos auch heute noch wertvoll. Eine Nachbildung eines Speedtail taucht sogar im Filmklassiker „Indiana Jones und der Tempel des Todes“ auf. Die Überreste des Unternehmens wechselten den Besitzer, bis sie schließlich in Broken Arrow, Oklahoma, landeten, wo die Autos nicht nur gewartet und restauriert werden, sondern auch Reproduktionsmodelle in begrenzter Stückzahl hergestellt werden.

Die als Jaguar bekannte Autofirma hieß zunächst Swallow Sidecar Company und produzierte Autos unter dem Namen SS, darunter Ende der 30er Jahre einen Sportwagen namens SS Jaguar 100. Der Zweite Weltkrieg machte den SS-Spitzennamen unappetitlich, so dass alle Autos danach Krieg würde einfach zu Jaguaren werden. Doch vor dem Krieg war der SS Jaguar 100 das schnellste Modell des Unternehmens und eines der schnellsten seiner Zeit. Da das SS-Unternehmen erst um 1930 mit der Herstellung von Autos begann, ist es eine beeindruckende Leistung, innerhalb eines Jahrzehnts ein äußerst wettbewerbsfähiges Modell zu haben.

Der Jaguar 100 ist typisch für die englischen Sportwagen dieser Zeit. Es ist klein und niedrig am Boden, mit einem hohen Kühlergrill und abnehmbaren Kotflügeln. Das macht ihn leicht, sodass seine 3,5 Liter unter der langen und schlanken Motorhaube den Kleinwagen zügig vorantreiben. Doppelte SU-Vergaser hauchten dem Motor 125 PS ein und der kurze Radstand sorgte für präzises Handling. Das Autocar-Magazin testete den Jaguar 100 und beschleunigte ihn mit einer Zeit von 10,4 Sekunden von null auf 60 auf 101 Meilen pro Stunde, eine damals beeindruckende Leistung. Die Produktion lief von 1936 bis 1940, und während des Krieges wurde die gesamte Produktion von Personenkraftwagen eingestellt, bis 1946 Jaguar Cars, Ltd. offiziell gegründet wurde.

EL Cord gründete ein amerikanisches Automobilunternehmen, dessen Fahrzeugportfolio Auburn und Duesenberg umfasste. Obwohl er bereits zwei exklusive Marken unter seiner Kontrolle hatte, entschied sich Cord, eine hinzuzufügen, die seinen Namen trug, und stellte 1929 ein äußerst innovatives Modell namens Cord L-29 vor, was, wie sich die meisten vielleicht erinnern, nicht die glücklichste Zeit in der amerikanischen Geschichte war für Großunternehmen. Obwohl Cord kurz vor Beginn der Weltwirtschaftskrise ein Auto auf den Markt brachte, überlebte er zumindest eine Zeit lang.

Der L-29 führte die Amerikaner in den Frontantrieb ein, und das setzte sich in späteren Modellen fort, darunter im 812. Darüber hinaus stellte der 810 der Welt eine der beliebtesten Autofunktionen aller Zeiten vor, den ausklappbaren Scheinwerfer. Innovation war ein Markenzeichen des Cord 810/812 und zu den zukunftsweisenden Elementen gehören der umlaufende Frontgrill, die hinten angeschlagene Motorhaube, Scheibenwischer mit variabler Geschwindigkeit, versteckte Türscharniere und ein verdeckter Tankdeckel. Probleme mit überhitzten Bremsen führten dazu, dass die Ingenieure eine Reihe von Löchern in das Rad bohrten, was das Problem löste und versehentlich Räder mit auffälligem Aussehen schuf. Im Inneren des Autos wurden die Fahrer von einem Armaturenbrett begrüßt, das eher an das eines Flugzeugs erinnerte und über eine vollständige Instrumentierung und ein Radio verfügte, eine Funktion, die viele Jahre später in Autos nicht mehr Standard war.

Auch preislich lag der Cord unter dem Duesenberg, aber es war immer noch ein sehr teures Auto. Für das Geld, das man dafür ausgegeben hat, brachte der 170 PS starke V8-Kompressor einen 812S auf eine Höchstgeschwindigkeit von 102,3 Meilen pro Stunde und war damit eines der schnellsten Autos seiner Zeit.

Deutschlands Mercedes-Benz ist heute dafür bekannt, die besten Luxusautomobile der Welt zu bauen, und das war während seiner gesamten Existenz so. Selbst in den dunklen Tagen der Depression schuf und baute Mercedes einige erstaunliche Autos, obwohl sie nur für die reichsten Menschen gedacht waren. Damals teuer und heute unverschämt viel Geld wert ist der Mercedes-Benz 540K. Dass dieses Auto im Vergleich zu seinen Zeitgenossen schnell ist, scheint sein wichtigstes Merkmal zu sein, aber seine Leistung wird leicht von der Schönheit seines Designs in den Schatten gestellt. Zu sagen, dass es sich um ein Kunstwerk handelt, ist möglicherweise eine Untertreibung. Doch in seiner majestätischen Schönheit verbirgt sich ein weiteres Meisterwerk der Ingenieurskunst.

Die Bezeichnung K im Namen steht für „Kompressor“, die deutsche Bezeichnung für Kompressor. Der 540K wird von einem Reihenachtzylinder mit Zwangsansaugung über einen Kompressor angetrieben, einer Technologie, die der Autohersteller entwickelt hat. Dabei handelte es sich auch um ein überaus teures Auto mit maßgeschneiderter Karosserie am Rahmen, das damals für den Verkauf an die exklusivsten Käufer der Welt gebaut wurde und den damaligen Fürsten und Königen gehörte, zusammen mit einem besonders berüchtigten deutschen Kanzler, der zu dieser Zeit an der Macht war erbaut wurde.

Ungeachtet seiner früheren despotischen Besitzer schnitt der 540K äußerst gut ab. Sein 5,4-Liter-Motor leistete 180 PS und ein noch beeindruckenderes Drehmoment von 318 Nm. Berichten zufolge lag die Höchstgeschwindigkeit bei 110 Meilen pro Stunde. Wenn man bedenkt, dass gut erhaltene Exemplare eines 540K in Concours-Zustand heute für mehr als 10 Millionen US-Dollar verkauft werden können, ist es unwahrscheinlich, dass eines dieser Exemplare in naher Zukunft die Höchstgeschwindigkeit testen wird.

In den Anfangsjahren der Automobilindustrie spielten französische Automobilhersteller eine entscheidende Rolle. Und obwohl sie für viele bahnbrechende Erfindungen verantwortlich waren, die zur Entwicklung des Automobils beitrugen, schufen sie auch einige sagenhaft aufwendige und schöne Automobile. Eine solche Marke, die alles andere als ein bekannter Name ist, aber dennoch ein Synonym für französischen Luxus ist, ist Talbot-Lago.

Automobile Talbot geriet beinahe in Konkurs, wurde dann aber von einem Italiener namens Antonio Lago gerettet, was zur Entstehung der Talbot-Lago-Modelle führte. Mithilfe cleverer Technik wurden Wege gefunden, andere zu übertreffen, und es wurde ein 6-Zylinder-Motor auf den Markt gebracht, der einen Zylinderkopf mit Querstromkonstruktion (Einlass- und Auslasskrümmer befinden sich auf gegenüberliegenden Seiten des Motors) und halbkugelförmige Brennkammern nutzte.

Eines der bemerkenswertesten Talbot-Lago-Modelle aus der Zeit vor Produktionsunterbrechungen im Zweiten Weltkrieg ist der T150C SS. Sein Reihensechszylindermotor hat 4,0 Liter Hubraum und leistet 140 PS mit Saugmotor. Obwohl andere Motoren größer waren, wurde der T150C SS aus leichten Materialien gebaut und nutzte dies zu seinem Vorteil, indem er schnell beschleunigte und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h erreichte. Darüber hinaus ermöglichte ihm seine rutschige Kontur, durch die Luft zu schneiden und auf der Straße alle Blicke auf sich zu ziehen. Talbot-Lago-Autos sind heute äußerst wertvoll und werden oft zu den schönsten Autos aller Zeiten gewählt. RM Sotheby's verkaufte eines im Jahr 2022 für 7.265.000 US-Dollar.

Hispano-Suiza ist im Allgemeinen kein bekannter Autohersteller der Vorkriegszeit. Diejenigen, die damals eines besaßen, zahlten beträchtliche Summen für ihre Autos, da es sich um die opulentesten und am längsten konstruierten Fahrzeuge auf der Straße handelte. Hispano-Suiza hatte viel Erfahrung im Bau von Triebwerken und viele davon wurden in den Flugzeugen gefunden, die im Ersten Weltkrieg kämpften, insbesondere im verehrten SPAD. Das Automobilunternehmen begann im Jahr 1904, doch in den 1930er Jahren waren Hispano-Suiza-Autos der Inbegriff von Luxusdesign und -technik.

Über einen Hispano-Suiza J12 aus den 1930er-Jahren muss man wissen, wie imposant das Auto ist. Sein Motor ist ein 9,4-Liter-V12 mit hängenden Ventilen, was den Motorraum enorm macht. Er verwendet zwei Wasserpumpen, zwei Magnetzünder und zwei Zündkerzen pro Zylinder. Die Leistung betrug 250 PS und der gewaltige Motor lieferte reichlich Drehmoment. Im Gegensatz zu anderen schnellen Autos dieser Zeit, bei denen es sich um Sportwagen oder sogar High-End-Roadster handelte, ist der J12 ein Luxusauto mit unübertroffener Handwerkskunst. Die im Flugzeugbau übliche Präzisionstechnik findet sich im gesamten J12 wieder und alles ist nach höchsten Standards gefertigt. Obwohl es sich um ein großes Luxusauto handelte, ermöglichte der 9,4-Liter-V12-Motor eine Geschwindigkeit von 115 Meilen pro Stunde, eine für jedes Auto dieser Zeit extreme Geschwindigkeit.

Bugatti ist heute der schnellste und extravaganteste Name für Autos. Aber das gehört schon lange zum Erbe der Marke, denn ihr Gründer Ettore Bugatti arbeitete unermüdlich daran, die schönsten Autos der Welt mit der besten Technik seiner Zeit zu schaffen, genau wie der Veyron und der Chiron von heute.

Vor dem Zweiten Weltkrieg produzierte Ettores Sohn Jean eine Reihe von Autos, die mit dem 3,3-Liter-Bugatti-Reihenachtzylindermotor ausgestattet und mit der vielleicht elegantesten, formschönsten und schönsten Karosserie ausgestattet waren, die je geschaffen wurde. Der Typ 57SC Atlantic ist ein schlankes Coupé mit einer langen Motorhaube, die den leistungsstarken Motor verdeckt, und einer Karosserie, die in einer Tropfenform an der hinteren Stoßstange endet. Es wurden vier Atlantic-Wagen vom Typ 57SC gebaut, von denen heute drei vorhanden sind. Der vierte ist der Geschichte verloren und wurde Berichten zufolge zum Verstecken in einen Zug geschickt, erreichte aber nie seinen endgültigen Bestimmungsort.

Von den drei verbliebenen Fahrzeugen wurde eines zerstört und unter Verwendung einiger Originalteile und einiger Reproduktionsteile wieder aufgebaut. Damit sind nur noch zwei Originalexemplare übrig, von denen eines dem renommierten Modedesigner Ralph Lauren gehört. Damals waren dies exklusive Autos, heute sind sie äußerst selten und wertvoll. Darüber hinaus sind die Kompressormotoren in der Lage, 210 PS zu leisten und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 125 Meilen pro Stunde zu erreichen. Sollte jetzt eines zum Verkauf stehen, wird der Verkaufspreis schätzungsweise 100 Millionen US-Dollar übersteigen.

In der amerikanischen Automobilgeschichte wird kein Name so verehrt wie Duesenberg. Die von dieser Firma hergestellten Autos waren zu dieser Zeit die extravagantesten Fahrzeuge überhaupt und stellten auch den Gipfel des Luxus auf Rädern dar. Die Geschichte von Duesenberg ist eher kurz und dauerte nur von 1920 bis 1937, hatte aber einen erheblichen Einfluss auf die frühe amerikanische Automobilgeschichte. Darüber hinaus bauten die Duesenberg-Brüder, die das Unternehmen gründeten, keine luxuriösen Personenkraftwagen, sondern Meisterschaftsrennwagen.

Duesenberg-Motoren gehörten zu den besten der Welt und die Autos, in denen sie steckten, gehörten auch zu den leistungsstärksten Modellen seiner Zeit. Das Model J war das letzte vom Unternehmen produzierte Modell. Er war mit einem 420-Kubikzoll-Reihen-8-Motor mit 32 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen ausgestattet. Dies war für die damalige Zeit hochentwickelt und anspruchsvoll, hätte aber durch den Einbau eines Kompressors verbessert werden können, wodurch sich die Bezeichnung des Wagens in „Modell SJ“ änderte. Die Leistung eines aufgeladenen Duesenberg beträgt 265 PS, was weit über dem liegt, was jedes andere Auto zu dieser Zeit produzierte, insbesondere wenn man bedenkt, dass die Leistung des Flathead-V8-V8 von Ford etwa 65 PS betrug.

Duesenberg baute zwei SSJ-Modelle, bei denen es sich um 7,0-Liter-Kompressorversionen mit kurzem Radstand handelte. Diese Autos gingen an zwei berühmte Schauspieler, Clark Gable und Gary Cooper. Die Leistung dieser Autos wurde auf unglaubliche 400 PS gesteigert und sie waren zu dieser Zeit die schnellsten und leistungsstärksten Personenkraftwagen der Welt. Die Höchstgeschwindigkeit eines Duesenberg mit demselben Motor erreichte 1935 auf den Bonneville Salt Flats 135 Meilen pro Stunde.

Ferdinand Porsche gilt als Vater des späteren Automobilkonzerns Porsche. Zuvor war er als Designer für andere Firmen tätig, mit berühmten Arbeiten, darunter dem Design des ursprünglichen Volkswagen Typ 1 oder Käfers. In der Vorkriegszeit entwarf er auch Entwürfe für Mercedes-Benz, und eine seiner am meisten gepriesenen Kreationen ist der Mercedes-Benz SSK, der von 1928 bis 1932 gebaut wurde.

SSK steht für Super Sports Kurs, deutsch für Super Sports Short. Es handelte sich um eine verkürzte Version des beliebten S-Roadsters, war jedoch mit einem riesigen 7,1-Liter-Reihen-8-Motor ausgestattet. Bei diesen Fahrzeugen handelte es sich um maßgeschneiderte Sonderanfertigungen, die je nach Kundenauftrag eine Motorleistung von 200 bis 300 PS hatten. Die stärkste Version ist der SSKL (das L steht für „leicht“), der mit einem 7,1-Liter-Motor mit hängenden Ventilen ausgestattet war, der von einem Roots-Kompressor gespeist wurde und bei steigender Motordrehzahl über eine Kupplung zugeschaltet wurde. Laut Mercedes-Benz-Archiv liegt die Höchstgeschwindigkeit dieses Wagens bei 146 Meilen pro Stunde, was für einen modernen Roadster zwar schnell ist, im Jahr 1933 aber undenkbar war.

Der SSKL wurde als Wettbewerbsauto gebaut, das von der Öffentlichkeit bestellt werden konnte, obwohl es nie offiziell zusammen mit dem Rest der Fahrzeugpalette angeboten wurde. Es wurden nur wenige gebaut, aber einige fuhren Rennen und gewannen auf der Rennstrecke. SSK und insbesondere SSKL Mercedes sind heute außerordentlich wertvoll. Sie kommen selten zum Verkauf, aber der Zuschlag für eines bei Bonham's im Jahr 2003 lag bei 5.416.450 US-Dollar, und der Wert hat sich seitdem sicherlich mindestens verdoppelt.

Für den Autohersteller Alfa Romeo war der Rennsport schon immer ein wesentlicher Bestandteil. Das Unternehmen hat viele Zielflaggen gewonnen und war in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg dominant. Einer seiner besten Rennfahrer, Enzo Ferrari, baute ein Unternehmen auf, das die schnellsten Autos der Welt herstellte. Doch in den 1930er-Jahren war Alfa die Marke, die es zu schlagen galt. Und das Auto, das es zu schlagen galt, war der Alfa Romeo 8C 2900B.

Ähnlich wie der moderne Ferrari Enzo oder Porsche 959 war der 8C ein Straßenauto, das für eine Straßenrennstrecke gebaut wurde. Angetrieben wird er von einem Alfa-Reihenachtzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und zwei Kompressoren, der eine Drehzahl von bis zu 180 PS erreicht. Der 8C wurde ebenfalls mehrere Jahre lang produziert und war in einer von mehreren verschiedenen Karosserievarianten erhältlich, die von einem Karosseriebauer wie Carrozzeria Touring hergestellt wurden. Für das Mille Miglia-Rennen baute Touring den 8C 2900 MM, der von einem Reihen-8-Motor mit 225 PS angetrieben wurde und eine Höchstgeschwindigkeit von knapp über 142 Meilen pro Stunde erreichte.

Touring beschäftigte sich damals auch intensiv mit aerodynamischen Prinzipien und lernte, wie man den Luftwiderstand verringert, um Geschwindigkeit und Beschleunigung zu erhöhen, was zur Entwicklung des 8C 2900B LeMans führte. Dieses Modell verwendete mehrere geneigte Außenflächen und geneigte Linien in der gesamten Karosserie, um das Auto so rutschig wie möglich zu machen. Während die heute verfügbaren offiziellen Aufzeichnungen etwas inkonsistent sind, deuten mehrere Quellen darauf hin, dass sich dieses Auto der 150-Meilen-Marke sehr nahete, eine Leistung, die für Autos bis zur Jahrtausendwende beeindruckend blieb.