Fahrradnachrichten Indien

Apr 27, 2024

15. Juni 2010 von Bike India Team 1 Kommentar

Die Zweiradindustrie aus Indien und der ganzen Welt kommt in Delhi zur 10. Auto Expo zusammen, um ihre neuesten Angebote vorzustellen. Wir führen Sie durch das große Geschehen auf einer der größten Automobilmessen Asiens. Text: Adhish Alawani und Bunny Punia. Fotografie: Sanjay Raikar und Varun Kulkarni

HARLEY DAVIDSON Harley-Davidson veranstaltete ein Fest für Motorradbegeisterte, die die Auto Expo besuchten. Die amerikanische Marke überraschte nicht nur alle, indem sie bis zu 12 verschiedene Modelle aus den fünf Grundfamilien der gesamten Harley-Davidson-Reihe auf den Markt brachte, sondern verblüffte auch potenzielle Käufer mit einem für eine breite Palette von Verbrauchern erschwinglichen Preisniveau.

Die Marke Harley-Davidson verfügt über ein reiches Erbe und das Unternehmen plant, die indischen Kunden mit demselben Erbe zu begeistern. Infolgedessen sehen wir, dass verschiedene Modelle aus jeder der fünf Familien, nämlich Sportster, Dyna, Softail, V-Rod und Touring, auf dem indischen Markt Fuß fassen. Der Basis-XL 883L Sportster ist mit einem Preis von 6,95 Lakh Rupien (ab Ausstellungsraum) der günstigste von allen. Die Preise steigen schrittweise bis auf 21,95 Lakh Rupien (ab Ausstellungsraum) für den Street Glide. Neben diesen fünf Grundfamilien hat das Unternehmen mit der Ultra Classic Electra Glide auch das Custom Vehicle Operation-Motorrad oder einfach den CVO eingeführt. Um ein wenig über die CVOs zu sprechen: Dabei handelt es sich um Maschinen, die von einem Team, das eng mit Harley-Davidson zusammenarbeitet, individuell entworfen wurden und das Team dafür verantwortlich ist, jedes Jahr eine bestimmte Anzahl von CVOs zu erstellen. Der Ultra Classic Electra Glide wird das teuerste Angebot von Harley-Davidson sein und einen Preis von 34,95 Lakh Rupien (ab Ausstellungsraum) haben.

Die Vielfalt der von Harley angebotenen Maschinen stellt sicher, dass der Verbraucher eine große Auswahl an Optionen erhält. Darüber hinaus wird es für eine größere Anzahl von Menschen einfacher sein, ihre Traummaschinen zu kaufen, da die Preisspanne bereits bei 6,95 Lakh Rupien beginnt. Darüber hinaus werden die Händler des Unternehmens auch Harley-Davidson-Artikel für Hardcore-Fans verkaufen. Zeit für eine Kreuzfahrt, Hogs?

Finanzierungsmöglichkeiten Harley-Davidson hat sich mit ICICI zusammengetan, um hervorragende Finanzierungsmöglichkeiten für seine Motorräder anzubieten. Mit einer Mindestanzahlung von bis zu 15 Prozent der Fahrzeugkosten und einer Laufzeit von fünf Jahren können Sie den XL 883L Sportster für eine Anzahlung von knapp 1,2 Lakh Rupien bei einem EMI von rund 13.000 Rupien erwerben. Die fantastische Finanzierungsoption von ICICI wird den Verkauf von Harley-Davidson-Motorrädern weiter steigern und den Besitz dieser Maschinen wesentlich einfacher machen als die meisten im Land erhältlichen importierten Motorräder.

Yamaha Yamaha hat seit der letzten Auto Expo, auf der sie zum ersten Mal die YZF-R15 und die FZ16 präsentierten, einen großen Aufschwung erlebt. Die beiden Motorräder wurden ein Riesenerfolg und weckten die Erwartungen des japanischen Herstellers an die diesjährige Expo. Obwohl das Unternehmen nichts so Aggressives wie eines der beiden Produkte präsentierte, die das Schicksal von Yamaha in Indien verändert haben, hielten sie für Motorradliebhaber sicherlich einige willkommene Überraschungen bereit.

Yamaha vertreibt die YZF-R1 bereits in Indien und hat nun ein Upgrade auf das Modell 2010 ihres Flaggschiffs durchgeführt, das über die revolutionäre Crossplane-Kurbelwelle verfügt. Diese von MotoGP-Technologien abgeleitete R1 hat bereits den WSBK-Titel sowie zahlreiche Auszeichnungen verschiedener Motorradzeitschriften auf der ganzen Welt gewonnen. Das Unternehmen brachte außerdem eine limitierte Auflage des R15 auf den Markt, die außer einer frischen Lackierung nichts Neues aufweist. Auch im Pendlersegment stellte Yamaha einige Konzeptbikes vor. Das SZ Concept wird voraussichtlich über einen 125-cm³-Motor verfügen, während die YBR möglicherweise über einen 100-cm³-Motor verfügt. Beide Konzepte schienen den Serienversionen sehr nahe zu kommen und es wird uns nicht überraschen, wenn wir in naher Zukunft eines davon auf den Markt bringen sehen. Die R15 und die FZ16 haben Yamaha dabei geholfen, seinen Status in Indien wiederherzustellen, und wir gehen davon aus, dass diese neuen Fahrräder für das Pendlersegment dem Unternehmen weiterhin dabei helfen werden, höhere Verkaufszahlen zu erzielen.

Zu den Exponaten am Yamaha-Stand gehörten neben diesen Motorrädern auch die R15 mit Daytona-Race-Kit und die Motorräder der FZ-Serie mit sämtlichem optionalen Zubehör. Das Unternehmen hatte einen Bereich mit CBUs eingerichtet, der den kürzlich eingeführten V-Max präsentierte. Die beiden anderen sehr interessanten Exponate in der CBU-Sektion waren der T-Max und die Diversion F. Der T-Max, ein Superroller mit 499-cm³-Motor, leistet 43,5 PS, während der Diversion F über einen 600-cm³-Motor verfügt, der 75,5 PS leistet der Spitzenleistung. Die Diversion F wird auf indischen Straßen eine sehr gute Option darstellen, benötigt aber eine vollständige Homologation (da sie weniger als 800 ccm hat), wenn sie auf den indischen Markt kommen muss. Die letzten beiden von Yamaha ausgestellten importierten Motorräder waren die FZ1 und die Fazer 1000, die beide von einem 998-cm³-Motor angetrieben werden.

Das aufregendste Exponat am Yamaha-Stand war zweifellos die YZR-M1 von Valentino Rossi, die er in der MotoGP gefahren ist. Die Freude der Yamaha-Fans kannte keine Grenzen, als Rossi selbst auf der Bühne am Stand des Unternehmens erschien und einigen der Tausenden Menschen, die sich versammelt hatten, um einen Blick auf ihren Renngott zu werfen, die Hand schüttelte. Der stellvertretende Herausgeber von BIKE India, Bunny Punia, bekam später Gelegenheit, mit der Legende zu interagieren. Auf Seite 105 finden Sie Rossis Interview mit BI.

HONDA Honda Motorcycle and Scooter India hatte bis zu sechs Markteinführungen für die Auto Expo geplant, darunter eine Vielzahl von Zweirädern, von Motorrollern und Pendlermotorrädern bis hin zu Maschinen für Enthusiasten. Die Markteinführungen umfassten einige überarbeitete Versionen ihrer bestehenden Modelle sowie einige völlig neue Maschinen für Indien.

Hondas Hauptattraktion auf der Auto Expo war zunächst einmal die VFR1200F. Das Spaßbike, das bereits im Ausland auf den Markt gebracht wurde, erschien erstmals in Indien (siehe Bunny Punias erste Fahrt mit der VFR1200F in der Januarausgabe 2010 von BIKE India) und erregte mit seinem radikalen Design definitiv viel Aufmerksamkeit. Die VFR1200F verfügt über viele erstaunliche Technologien, darunter das weltweit erste Doppelkupplungsgetriebe in einem Motorrad. Dieses neuartige Getriebe ermöglicht es dem Fahrer, das Fahrrad wie ein Automatikmotorrad zu fahren oder für sportliches Fahren manuell per Knopfdruck zu schalten. Zu den weiteren fantastischen Innovationen des Motorrads gehören die Layered Fairing-Technologie und der Einsatz des einzelnen UNICAM-Zylinders mit obenliegender Nockenwelle. HMSI behauptet, dass die VFR1200F bald auf den indischen Markt gelangen könnte. Zu den weiteren CBU-Exponaten des Unternehmens gehörte die verbesserte Version der CBR Fireblade aus dem Jahr 2010, die über eine verbesserte Kurbelwellen-Trägheitsmasse und ein wenig Neugestaltung sowie neue Lackierungen verfügt.

Die Enthüllung des CB Twister auf der Auto Expo markierte den weltweit ersten öffentlichen Auftritt des neuen sportlichen 110-cm³-Pendlermodells. Der Twister orientiert sich im Design an der überaus beliebten CB1000R und sorgt auf jeden Fall für ein radikales Styling bei Pendlern. Bisher hatte HMSI kein Angebot im Basissegment der Pendlerfahrräder. Mit dem Twister dringt das Unternehmen in die meistverkaufte Fahrradklasse auf dem indischen Markt vor. Mit einem attraktiven Preis zwischen 41.000 und 48.000 Rupien (ungefähr ab Ausstellungsraum Delhi) dürfte der Twister bei den Verkaufszahlen für Honda eine hohe Punktzahl erzielen. HMSI präsentierte auch die überarbeitete Version seines Dio-Rollers, der sich bei Jugendlichen großer Beliebtheit erfreut. Neue Grafiken und Lackierungen sowie eine leicht erhöhte Bodenfreiheit kennzeichnen die Neuerungen des Dio. Es ist ziemlich überraschend, dass Honda den neuen 110-cm³-Motor nicht in den Dio eingebaut hat, der den neuen Activa und den Aviator antreibt. Auch der Honda Stunner (Vergaserversion) erhält ein Facelift mit neuen Lackierungen, Grafiken, einer Motorhaube und der Integration eines Drehzahlmessers in die Instrumentenkonsole. Auch die Konzeptversionen von Unicorn und CB Twister wurden von HMSI auf der Auto Expo vorgestellt. In den Farben Weiß und Kastanienbraun waren beide Konzeptfahrzeuge im Vergleich zu den Serienversionen mit zusätzlichen Karosserieteilen ausgestattet. Neben diesen Neulingen präsentierte HMSI auch die gesamte bestehende Produktpalette. Fahrertrainingssimulatoren und die Abschnitte zum Fahrraddesign sorgten für einen Hauch von Interaktion mit den Besuchern.

U3X Der Honda U3X, ein persönliches Mobilitätsgerät, bot eine der aufregendsten Shows auf der Auto Expo. Das U3X basiert auf Technologien von ASIMO und ist ein Gerät, das Sie in jede Richtung bewegen kann – vorwärts, rückwärts, seitwärts und diagonal – und dabei Geschwindigkeiten von bis zu 6 km/h erreichen kann. Das macht ihn zu einer fantastischen Mobilitätsmöglichkeit in offiziellen und institutionellen Räumlichkeiten. Sie müssen sich nur darauf setzen und sich in die Richtung neigen, in die Sie gehen möchten, und schon werden Sie auf magische Weise in Bewegung gesetzt. Wer wünscht sich das nicht, um völlig mühelos durch riesige Fabrikgelände, Büros oder auch Bildungseinrichtungen zu streifen?!

Suzuki Suzuki Motorcycles hatte dieses Jahr einen eher ruhigen Auftritt auf der Auto Expo und es gab keine Neueinführungen. Tatsächlich hat das Unternehmen nicht einmal einen separaten Bereich für seine Motorräder eingerichtet, sondern die Motorräder einfach zwischen den Maruti-Suzuki-Autos untergebracht. Zu den ausgestellten importierten Motorrädern gehörten die Hayabusa und die Intruder, die bereits in Indien auf den Markt gebracht wurden. Was jedoch für eine interessante Präsentation sorgte, waren die GSX-R600 und die SV650F. Firmennahe Quellen behaupten, dass es ein Motorrad im 600-cm³-Segment gibt, das das Unternehmen wahrscheinlich für den indischen Markt homologiert, und wir gehen davon aus, dass es sich um die SV650F handelt. Das Fahrrad ist nicht nur viel praktischer für den Einsatz in der Stadt und auf Touren, es ist auch günstiger als die Gixxer 600 (sie könnte ab Ausstellungsraum ein Etikett für unter 8 Lakh Rupien bekommen) und lässt der GSX die Möglichkeit zum Sportradfahren offen -R1000. Quellen deuten auch darauf hin, dass Suzuki daran arbeitet, ein 250-cm³-Motorrad auf den indischen Markt zu bringen, um eine eigene Produktpalette an Hochleistungsmotorrädern auf den Markt zu bringen. Wir hören, dass für 2010 drei Motorräder geplant sind, und obwohl es nicht den geringsten Hinweis auf das dritte Motorrad gibt, hoffen wir, die Gixxer 1000 oder die monströse B-King zu sehen. Daumen drücken!

Fernseher TVS hat sich auf dem indischen Zweiradmarkt stark etabliert und gilt als eine der stärksten Marken des Landes. Der Grund dafür ist einfach. TVS liefert kontinuierlich Produkte, die sich nicht nur stark von der Konkurrenz abheben, sondern auch etwas wirklich Neues und Innovatives zu bieten haben. Innovation und Qualitätsprodukte standen im Mittelpunkt der TVS-Ausstellung. Das Unternehmen zeigte eine breite Produktpalette, die von Motorrollern und Motorrädern über umweltfreundliche Konzepte und ATV-Konzepte bis hin zu einigen Rennmaschinen reichte.

Der Scooty Streak Hybrid hat mit seiner optischen Überlegenheit nicht viele Besucher angezogen, aber er steckt definitiv in der umweltfreundlichen Technologie der Zukunft. Dieser Scooty verfügt über eine Parallel-Hybrid-Technologie, bei der der Roller entweder mit Hilfe eines Verbrennungs-Benzinmotors oder eines batteriebetriebenen Motors oder mit beiden gleichzeitig gefahren werden kann. Obwohl sich das Projekt noch in der Entwicklung befindet, war der Prototyp, den wir gefahren sind, auf jeden Fall beeindruckend. TVS hatte einen Konzeptroller namens Qube 2.0 auf den Markt gebracht, der später mit der gleichen Technologie wie der Scooty Streak Hybrid aufwarten soll. Das andere von TVS gezeigte Konzept hatte die Form einer vierrädrigen monströsen Maschine, die sich durch ihr radikales Design und ihre aggressive Haltung auszeichnete.

Ein wichtiger Start von TVS erfolgte in Form der Einführung von ABS auf dem Apache RTR. Das ABS wurde in Zusammenarbeit mit dem deutschen Unternehmen Continental AG entwickelt und ist mit einer hydraulischen elektronischen Steuereinheit ausgestattet, die das Bremsen entsprechend der Radgeschwindigkeit des Fahrrads erkennt und reguliert. Zu den übrigen von TVS ausgestellten Maschinen gehörten der kürzlich eingeführte Wego, der kupplungslose Jive, die Rennmaschine RTR 160, die Motocross-Maschine RTR 250 FX und der Rest der aktuellen Produktpalette des Unternehmens in Indien.

BAJAJ-KAWASAKI-KTM Bajaj enttäuschte die Besucher der Auto Expo in hohem Maße mit einer eher tristen Präsentation der vorhandenen Motorradpalette aus seinem Stall, einigen Kawasaki Ninja 250Rs und einigen KTMs. Da es keinerlei Neueinführungen gab, hatte Bajaj nichts Aufregendes zu bieten. Tatsächlich sagen uns Insider-Quellen, dass die Ausstellung in letzter Minute stattfand und das Unternehmen ursprünglich keine Pläne hatte, auf der Auto Expo einen Stand aufzubauen.

Bajaj hatte die Kawasaki Ninja 250R vor zwei Jahren auf der Auto Expo gezeigt und nun ist das Motorrad vor ein paar Monaten endlich auf den Markt gekommen. Der Ninja hat uns nicht nur sehr beeindruckt, sondern hat auch bereits Auszeichnungen von verschiedenen Magazinen des Landes erhalten, darunter die Auszeichnung „Fahrrad des Jahres“ von BIKE India (siehe Seite 38 für die Besonderheit der Auszeichnung). KTM-Motorräder sind mittlerweile überfällig und es gibt noch keine konkreten Informationen über ihre Einführung in Indien. Die KTMs, die erstmals auf der Auto Expo 2008 gezeigt und besprochen wurden, hinterließen bei allen einen gewaltigen Eindruck. Seitdem warten Liebhaber darauf, diese österreichischen Schönheiten in ihre Hände zu bekommen. Wir hoffen, dass die KTMs mindestens im ersten Quartal 2010 auf den Markt kommen.

MAHINDRA Mahindra ist vor kurzem in das Zweiradgeschäft eingestiegen und die diesjährige Auto Expo war für sie die erste, wenn es um Motorroller und Motorräder ging. Seit dem Einstieg des Unternehmens in den Zweiradmarkt hat Mahindra das Rodeo und das Duro eingeführt. Obwohl beide Roller die gleichen Motoren haben, unterscheiden sie sich im Design und vor allem im Grundfahrwerk. Im Zweirad-Portfolio von Mahindra gibt es neben dem Rodeo und dem Duro mit dem Flyte noch einen weiteren Roller.

Während alle drei Roller am Mahindra-Stand ausgestellt waren, erregten die beiden Konzeptmaschinen des neuen Players die meiste Aufmerksamkeit. Der radikal gestaltete Konzept-Scooter spricht definitiv von modernen Designtheorien, die Mahindra gerne in seinen zukünftigen Angeboten umsetzen wird. Viel mehr Aufmerksamkeit erregte jedoch das von Mahindra ausgestellte Motorrad. Das in rot-schwarze Rennverkleidungen gekleidete Motorrad sah aus wie eine exakte Adaption einer MotoGP-Maschine. Angetrieben von einem Zweitakt-125-cm³-Motor verfügt dieses Konzept über eine Spitzenleistung von 54 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h. Obwohl das Konzept ziemlich ehrgeizig ist, hören wir, dass Mahindra definitiv eine leistungsorientierte Maschine entwickelt, die im Gegensatz zu den Motorrollern nicht den Motor von SYM erhält. Wir warten auf das vielversprechende Fahrrad, Mahindra!

HELD HONDA Der Stand von Hero Honda auf der Auto Expo erinnerte an den letztjährigen Stand. Genau wie beim letzten Mal zeigte der Zweiradriese nahezu sein komplettes Motorradsortiment. Ohne Zweifel ist Hero Honda die meistverkaufte Motorradmarke des Landes und verfügt über eine riesige Auswahl an Motorrädern, die von kleinen Pendlermaschinen bis hin zu leistungsstarken Sportmotorrädern reicht. Das neueste und hochwertigste Produkt des Unternehmens, der Karizma ZMR, stand im Mittelpunkt des Hero Honda-Standes. Auf einem Drehring montiert, lockte der ZMR im Sporttourer-Stil die Besucher an. Allerdings enttäuschte keine der Neuheiten von Hero Honda das Publikum.

Am Hero Honda-Stand gab es jedoch eine seltsame und völlig einzigartige Ausstellung. Ein Motorrad, das aus all dem Schrott hergestellt wurde, den man auf dem Schrottplatz hinter einer Garage finden könnte, erregte viel Aufmerksamkeit. Das Fahrrad wurde komplett aus verrosteten, alten, verschrotteten Ersatzteilen hergestellt, darunter Muttern, Bolzen, Federn, Zahnräder, Lager, Messgeräte, Hebel, Stangen usw. Es enthielt auch Ersatzteile von Fahrrädern wie Pedale, Kettenrad, Klingel usw. Der Schrott Fahrrad war definitiv ein Kunstwerk, aber wir verstehen nicht, welches Motiv hinter einer solchen Ausstellung steckt.

VIBGYOR Vibgyor, ein in Kalkutta ansässiges Motorradunternehmen, war auf der Auto Expo mit drei ausgestellten Motorrädern vertreten – dem Gallop, dem Hunter und dem Shark. Während die 100cc Gallop bereits auf dem nordöstlichen indischen Markt verkauft wird, nutzte das Unternehmen diese Gelegenheit, um seine beiden anderen neuen Motorräder vorzustellen.

Das Shark, angetrieben von einem 150-cm³-Motor, der eine Spitzenleistung von 13,6 PS liefert, ist das leistungsstärkste Fahrrad im Angebot von Vibgyor und gleichzeitig das Premiumprodukt von Vibgyor. Obwohl der Motor vielversprechend zu sein scheint, sind Design und Design des Motorrads ziemlich enttäuschend. Der Shark orientiert sich im Design an verschiedenen Indian-Motorrädern und sieht eher wie eine Verschmelzung verschiedener Merkmale verschiedener Motorräder aus. Auch die Passform und Verarbeitung sowie die Qualität der verwendeten Materialien sind nicht auf dem neuesten Stand. Das zweite Produkt des in Kalkutta ansässigen Herstellers war der Hunter, der mit einem 125-cm³-Motor ausgestattet ist. Das Unternehmen behauptet, der positive Faktor seines Fahrrads sei der Preis. Der Gallop kostet nur 28.999 Rupien (ab Ausstellungsraum in Kalkutta), während der Shark für 49.990 Rupien (ab Ausstellungsraum in Kalkutta) erhältlich ist.

Vibgyor hat auch einige andere Produkte in der Pipeline, darunter einen 100-cm³-Roller namens Persona und ein unbenanntes 200-cm³-Motorrad. Das Unternehmen erwägt ab sofort die Ausweitung seiner Händlerbetriebe in ganz Nordindien und wird sich weiter im ganzen Land ausbreiten.

KÖNIGLICHES ENFELD Royal Enfield steigert sein Tempo mit der Einführung neuer Technologien in seinen Motorrädern. Der Classic 500 ist ein Beweis dafür. Mit der Integration des Unit-Construction-Motors oder einfach des UCE und der Kraftstoffeinspritzung versucht Royal Enfield, mit modernen Motorrädern mitzuhalten und gleichzeitig seinen eigenen Charakter zu bewahren. Dieser von Royal Enfield verfolgte Ansatz wurde am Stand des Unternehmens während der Auto Expo bei der Enthüllung des Café Racer Concept deutlich. Neben einer Retro-Aggression in Form von Rennnummernschildern an den Seiten, einer klassischen Lackierung, einem Anschlagpuffer-Sattel und gekürzten Kotflügeln verfügt das Café Racer Concept über moderne Features wie eine gasbetriebene Federung, Scheibenbremsen und höhergelegte Fußrasten, ein Megafon-Auspuff und sogar der UCE 500-Motor, wenn auch in einem höheren Zustand. Obwohl die Markteinführung des Café Racer noch nicht entschieden ist, gehen Unternehmensvertreter davon aus, dass das Motorrad irgendwann im Jahr 2012 auf den internationalen Markt kommen und später in Indien auf den Markt kommen wird.

Der kürzlich eingeführte Classic 500 erhält jetzt zwei neue Lackierungen – Militärgrün und eine Kombination aus Chrom und Kastanienbraun. Das Fahrrad sieht in Militärgrün umwerfend aus, was leider nur für den amerikanischen Markt erhältlich ist. Die restlichen Modelle aus dem Royal Enfield-Portfolio komplettierten die Ausstellung des Unternehmens.

ALSO Demak Motors ist ein in Malaysia ansässiger Hersteller von Elektrofahrzeugen, benzinbetriebenen Rollern, Mopeds und Motorrädern. Das Unternehmen ist zum ersten Mal auf der Auto Expo vertreten und erwägt eine Zusammenarbeit mit einem lokalen Unternehmen, um noch in diesem Jahr mit dem Verkauf seiner Zweiradpalette, mit Ausnahme der Elektroroller, zu beginnen. Teil der DNC Asiatic Holdings Sdn. Bhd Group produziert und vermarktet Demak bereits über 20 Produkte in verschiedenen Ländern.

In Indien stellte das Unternehmen vier Produkte vor – zwei Motorroller und zwei Motorräder. Das Dirtbike mit dem Namen DMX-R wird von einem 150-cm³-Viertaktmotor angetrieben und hat bereits einige Auszeichnungen bei lokalen Langstreckenrennen in Malaysia gewonnen. Der Kreuzer mit dem Namen Cougar scheint für Indien eine sehr interessante Option zu sein. Es ist mit einem Zweizylinder-Viertaktmotor mit 250 cm³ ausgestattet und sollte auf offenen indischen Straßen großartig sein.

Bei den Motorrollern präsentierte Demak den modernen Retro-50-cm³-Rino und den niedlichen 125-cm³-Duta. Beide Maschinen sahen schick aus und hatten hochwertige Panels. Es bleibt jedoch abzuwarten, wie sich Demaks Produkte unter den realen Bedingungen im Land schlagen.

E-BIKES

E-Bike-Sortiment

Ultra-Motoren Neben dem kompletten E-Bike-Sortiment hatte Ultra ein sehr interessantes Low-Rider-Konzept namens Ultra Byke. Es hatte sogar gefälschte Stahlauspuffanlagen und die Batteriegehäuse waren wie ein V-Twin-Motor konstruiert.

Held Electric Hero stellte auf der Expo drei neue E-Bikes vor und präsentierte außerdem einen Konzeptroller namens Super. Sie hatten weitere zukünftige E-Projekt-Scooter, darunter den niedlichen Photon und den Sunny.

ENVAuf der Expo wurde das sehr beliebte Intelligent Energy ENV ausgestellt, das weltweit erste Wasserstoff-Brennstoffzellen-Motorrad.

Tara InternationalDer in Kalkutta ansässige Hersteller von Elektrofahrzeugen stellte sein gesamtes E-Bike-Sortiment aus.

Emmel VheelersEmmel präsentierte eine Vielzahl von E-Bikes, darunter den Vee-Way-Personentransporter und das Vee500, ein leistungsstarkes E-Motorrad mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 55 km/h.

BSA-Motoren

BSA hatte sein komplettes Sortiment an E-Scootern, darunter den Edge der neuen Generation und den Roamer Able, einen Roller für körperbehinderte Menschen. Ebenfalls zu sehen war ein Konzept-E-Bike mit 500-Watt-Motor.

Automatische Verzögerung Lohia Auto war mit beiden Angeboten, dem Fame und dem Oma Star, auf der Expo vertreten. Letzteres war Teil des besonderen Abonnementpreises am BIKE India-Stand.

Yo FahrräderDer in Gujarat ansässige Hersteller präsentierte sein leistungsstärkstes Angebot, den EXL mit einer Frontscheibenoption, sowie eine Cargo-Scooter-Version des Yo Speed ​​für Lebensmittellokale.

PEDAL MACHTFür diejenigen, die noch nicht alt genug sind, um einen legalen Führerschein zu bekommen, oder für diejenigen, die auf der Suche nach einer exquisiten und erstklassigen Auswahl an Fahrrädern sind, gibt es hier einige interessante Informationen zu den verschiedenen Modellen, die auf der Expo ausgestellt sind

Mit der Einführung des Raleigh-Sortiments an Hochleistungsfahrrädern gibt Ralson nun Einblick in den Bereich der Lifestyle-Fahrräder.

Tube Investments, Hersteller von Hercules- und BSA-Zyklen, war auf der Expo vertreten. Ebenfalls ausgestellt war die Cannondale-Reihe von Premium-Fahrrädern.

Wenn es sich nicht um ein echtes Motorrad handelt, können Sie sich die Ducati Monster 900 aus Carbon kaufen. Ihnen für 1.80.000 Rupien!

Der Inbegriff von Luxus auf vier Rädern war auch in verschiedenen zweirädrigen Avataren präsent. Zu sehen waren das Kinderfahrrad und die Sport-Trekking-Serie.

FireFox, eine der bekannteren Premium-Fahrradmarken in Indien, stellte die meisten ihrer Produkte sowie Reitausrüstung aus.

DIE INDIANER MapMyIndia, einer der Pioniere für Navigationsgeräte in Indien, präsentierte sein gesamtes Sortiment an GPS-Geräten. Neu war die Einführung des TrailBlazer, des ersten GPS-Geräts seiner Art für Motorräder in Indien. Zum Preis von 18.990 Rupien sind Karten für 620 Städte und alle wichtigen Autobahnen vorinstalliert. Am wichtigsten ist, dass es wasserdicht ist und über einen eingebauten FM-Transmitter verfügt.

KONTINENTAL Die Continental AG, Deutschland, hat exklusiv für den TVS Apache RTR 180 ein ABS-System (Antiblockiersystem) entwickelt. Das Gerät funktioniert sowohl auf der vorderen als auch auf der hinteren Scheibenbremse. Continetal hat die gleiche Technologie wie bei anderen Motorrädern in Übersee verwendet, allerdings wurden bestimmte Parameter unter Berücksichtigung der Gewichtsverteilung des RTR geändert. Das System verfügt außerdem über ein Abhebeventil, das die Vorderradbremse für den Bruchteil einer Sekunde löst, wenn es erkennt, dass das Hinterrad abhebt. Darüber hinaus kann das ABS-System manuell abgeschaltet werden. Erwarten Sie, dass diese Funktion bald als Option für den RTR verfügbar sein wird.

DSK DESIGNSCHULE In Halle Nummer sechs gab es einen interessanten kleinen Stand, der von Studenten und Fakultätsmitgliedern der DSK International School of Design mit Sitz in Pune aufgebaut wurde. Sie stellten ihr Konzeptmotorrad namens SUM oder Sports Utility Motorcycle vor. Mit der Yamaha FZ als Basismotorrad gelang es diesen Jungs, ein sehr jazzig aussehendes Design mit interessanten Details wie einer neuen kleineren Digitalkonsole, LED-Rückleuchten, einem Auspuff unter dem Sitz usw. zu schaffen. Das SUM ist die Idee des Zeichners Fabien Rougemont Trainer und Prototypenmanager bei DSK und das Motorrad sollte nächsten Monat für eine Testsitzung bereit sein. Fabien wurde von Makarand Potdar und Sachin Panchal, beide Studenten im Abschlussjahr, sowie von Mukesh Panchal, einem Tonmodellierer, unterstützt. Weitere Informationen zur Schule finden Sie unter www.dskisd.com

BI-STALL MIT GUL Gul Panag braucht keine Einführung. Die berühmte Bollywood-Berühmtheit ist in der Radsportszene für ihre Leidenschaft und Liebe zu Motorrädern bekannt. Tatsächlich war Gul Mitglied der Jury der kürzlich verliehenen BIKE India (und CAR India) Awards und spielte eine wichtige Rolle bei der Gesamtanalyse für die Auszeichnung „Motorrad des Jahres“. Sie war in Delhi, um der Auto Expo beizuwohnen, und besuchte natürlich auch den Stand von BIKE India. Gul verbrachte Zeit mit dem gesamten Team und interagierte auch mit begeisterten Lesern. Unser Stand selbst war der beste aller Automobilzeitschriften und das aus gutem Grund. Für den Anfang hatten wir den sexy Audi TT ausgestellt und für echte Radsportbegeisterte hatten wir nicht nur eine, sondern drei wunderschöne Schönheiten – das schnellste Serienmotorrad der Welt, die Suzuki Hayabusa, sowie eines der fortschrittlichsten Motorräder der Literklasse, die neue Yamaha YZF -R1 und zu guter Letzt die sexy italienische Ducati Streetfighter S! Aaron Helmets sponserte täglich zwei Helme für die täglichen Gewinner unseres Abonnements, während Lohia Auto den Oma Star für den glücklichen Gewinner (Rakesh Rajpurohit) der Mega-Verlosung sponserte.

DIE AUTO EXPO GIBT MEHR ALS NUR NEUHEITEN UND KONZEPTMASCHINEN Bei der Auto Expo geht es nicht nur um zwei oder vier Räder. Es versteht sich von selbst, dass sowohl zwei Räder als auch zwei Beine eine Attraktion für Junggebliebene sind, und fast jeder Zweiradhersteller hatte leuchtende Schönheiten geparkt, ähm, stehend mit seinen Produkten oder an der Theke. Hier ist eine kleine Zusammenstellung von BIKE India als Hommage und Hommage an diese Mädchen. Sie alle nahmen die körperliche und in Delhis Fall auch die mentale Qual auf sich, zu stehen, zu posieren, zu lächeln oder einfach nur zu versuchen, die nie endenden Fragen der Menge zu beantworten. Ein Hoch auf diese unbesungenen Heldinnen.

Abgelegt unter: Nachrichten, Shows und Events